[轉型專欄] 日本航空,2 年內由破產到重新上市的起飛之路

[轉型專欄] 日本航空,2 年內由破產到重新上市的起飛之路

早安!今天是猴年第一封電子報,希望大家都有個充實的年節假期。

[公告] 在這提醒剛加入的會員,2/15 - 2/19 這一週有物將因春假而調整內容。

本週有物報告寄送的是預先準備的內容,而不是 Key Points。這是因為前一週主筆們放年假,所以製作上會延遲一週。不過我們預先準備的內容也很精采!包括新製作的 podcast、之前大獲好評的轉型專欄等。敬請期待。Key Points 將在 2/22 恢復正常出刊。

-- 有物報告


日本航空(以下簡稱日航)為代表日本的航空公司。不過,日航於 2010 年宣告破產。更讓人意外的,是它能快速在 2012 年於東京證券交易所重新上市。

日航由破產再到重生,借助了政府以及優秀經理人的力量。日航透過法院,適用企業再生法,由企業再生支援機構輔助重整。同時日航聘請京瓷(Kyocera)的傳奇創辦人稻盛和夫擔任董事長,改變公司組織與文化,讓所有員工與經理人擁有「經營者心態」。當所有人一起為了日航的生存而戰,最終獲得亮麗的成果。

希望透過本文章,提供我國企業思考,讓員工擁有「經營者心態」的重要性。

日航的陳年舊弊

在 2010 年宣告破產之前,日航的財務危機便已逐年加劇。2004 年開始日航便斷斷續續出現虧損。2008 年金融海嘯與全球流感衝擊,日航營收不斷下滑。2010 年破產之前,日航股價曾下跌至 1 日圓,並負債 2兆 3,221 億日圓(約 6,185 億台幣)。

最終於 2010 年,日航向東京地方法院申請適用企業再生程序,正式宣告破產。所謂「企業再生程序」,是透過法院力量,調整企業的債務與資金結構,協助企業重整。

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日本航空 2004 - 2009 年淨損益。可以看出日航破產前已虧損。資料來源:日航

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