[消費性電子] 美國終於放寬商用無人機飛行限制

[消費性電子] 美國終於放寬商用無人機飛行限制

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美國聯邦航空總署放寬商用無人機限制
未來無人機操作員只要考取證照,便可將約 25 公斤以下的無人機用於商業用途。操作員必須年滿 16 歲以上,且操作時必須讓無人機保持在視線內,且無人機僅限於白天飛行,飛行高度不得超過約 120 公尺。此法案於今年八月生效。Link

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亞馬遜商用無人機。圖片來源:亞馬遜

朱宜振:

2015 年二月美國聯邦航空總署(FAA)便曾釋出商用無人機的部份規定。這次新版的規定增加了高度不得高於 400 英呎,時速不可超過 100 英里(160 公里)以及重量限制。另外將操作員年紀放寬至 16 歲。

FAA 希望在安全的前提下逐步開放無人機。但這開放速度對許多業者來說太慢了,特別是 Google 和亞馬遜等,期待將無人機應用於商用貨運的企業。

新規定中最大的限制,是操作人員必須讓無人機保持在視野內。這大大限制了無人機的商業應用。或許有人會問,電影中無人機或飛彈飛行時,操作員不是可透過鏡頭看到目標、遠端操控嗎?但藉由回傳畫面操控無人機,得負擔昂貴的網路傳輸成本,其實並不划算。

而且透過鏡頭目視操作無人機的困難度,類似只靠倒車雷達螢幕完成倒車入庫。若你能完成,恭喜你!你有潛力成為合格的無人機操作人員。如果不行,則建議操控休閒用的無人機就好。

另一個問題是通訊。在無人機未飛離操作員視線時,還可以用 2.4GHz 頻段短距離無線傳輸技術控制無人機。但超過 2.4GHz 傳輸距離(約 100 公尺左右),便需要開始考慮環境的影響,如傳輸衰退。操作員看著傳輸畫面遠端操控,但傳輸畫面可能有時間延遲,影響操作。

許多業者都在積極解決以上問題。Google 與亞馬遜必然掌握了一些關鍵技術,才能達成無人機商用貨運。目前整個無人機生態圈還在建構中。大部分是軟體問題,例如自動導航或自動閃避障礙等;硬體問題大都已經解決。

FAA 的新規定當然也將觸發一些發展機會。例如我同學的公司 SkySentry 研發協助無人機導入航空交通管制的軟體,也是未來無人機生態圈的一份子。

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