【共享】料理共享平台創造三贏|藍牙降低自行車租借門檻|租車平台用精緻化體驗搶客

【共享】料理共享平台創造三贏|藍牙降低自行車租借門檻|租車平台用精緻化體驗搶客

週五早安!

零時政府(g0v)長期推動者唐鳳宣布將入閣。不但拉低了閣員平均年齡,也增加了內閣的網路意識與多元性,值得鼓掌!

今天的共享專題中,新主筆王詩婷介紹料理共享平台 Josephine 撥出 20%股份給廚師,進一步模糊了員工與雇主的界線。陳佾涵主筆則介紹藍牙如何解決 Youbike 的缺車問題。而 Ronald 分析了叫車平台 Turo 為何開放乘客選擇車輛顏色。

另外,有物三位長期主筆林之晨、詹益鑑,與詹德弘都來自 AppWorks。AppWorks 將在九月舉辦重量級的 IMPACT2016 活動,邀請到 Garena 與 LAZADA 等東南亞獨角獸參加。早鳥票賣到 8 月 31 日為止。推薦給大家。

-- 周欽華

今日主筆:Changee 共同創辦人王詩婷、分享輪拾玖團隊共同創辦人陳佾涵、停車大聲公創辦人 Ronald。閱讀時間 7 分鐘。

共享專題

料理共享平台 Josephine 提供廚師 20% 股份
Josephine 為一個分享私房料理的平台,讓用戶可以到附近的私廚取菜。 Josephine 宣布明年起將提供 20%股份給資深廚師,並開設廚師會議,讓廚師能向平台經營者反饋意見。Link

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Josephine 平台的使用流程。圖:Josephine

王詩婷:

Josephine 是一個讓使用者分享料理的媒合平台。一般外送服務只提供食物,無法讓消費者體驗到人與人之間的交流。而 Josephine 讓用戶預訂住家附近的廚師料理,自行到廚師家中取餐。其標榜讓做菜不只是做菜,更能透過精心製作的食物,串聯起愛好烹飪與嗜吃美食兩大社群。

好的平台的關鍵是「互利共生」,意即讓平台、服務提供者與用戶三方獲利。 平台提供行銷曝光管道、便利的操作流程、金流系統,以及完善的信任基礎,給予買賣雙方第三方保障。而服務提供者則提供品質穩定的服務,如供應食物、運輸或旅宿安排等。用戶則透過平台滿足需求,獲得更好的用戶體驗。

Josephine 為廚師建立了廚師社群,並提供責任保險、證照補貼(加入平台需具加州食物處理認證卡)、工作坊、訓練課程等。另外也提供行銷曝光管道,並為廚師們帶來額外的收入(平台收取 10%,其餘歸廚師)。而現在更進一步釋出 20% 股份給配合度高且優質的廚師,以加強廚師與平台間的協作關係,成為吸引優秀廚師加入的極大誘因。

有了品質好、更多元的廚師群,難怪國外投資人看好 Josephine。

說到食物外送,大家的第一印象應該是披薩外送。 或是新興的外送平台如空腹熊貓、連鎖速食店,和以中央廚房製備沙拉輕食的外送服務等。近來流行的私廚,則多是由饕客到廚師家中作客,訴求為客製化的餐點和獨特的用餐體驗。

台灣需要 Josephine 這樣的平台嗎?歐美國家的住宅區與商業區距離較遠,一般人也無頻繁上超市或賣場的習慣;而台灣地狹人稠、夜生活豐富,轉角就能遇見不只一家便利商店,鬧區更有多樣化的小吃可供選擇。既有的料理自取服務也不少,例如深夜甜點店在指定地點付款取貨,或是巷口的早餐店可以「打電話訂早餐」。這樣,你對鄰居家今天晚餐的菜色還感興趣嗎?答案呼之欲出。


公共自行車新創 Zagster 開發藍牙鎖
租車者可透過藍牙,用手機上鎖與解鎖,降低公共自行車失竊率。Zagster 在北美洲已推出上百種不同的自行車共享方案。Link

陳佾涵:

近年台灣公共自行車服務隨著 Youbike 而普及。越來越多人選擇單車做為大眾運輸的最後一哩路。Youbike 已在 6 個縣市提供超過 23,000 台車。而高雄的 Cbike、屏東的 Pbike 也一同為台灣的交通盡一份心力。然而全球仍有更創新、更值得借鏡的新服務。

目前全球的公共自行車系統大多與 Youbike 相似,即在站點設置自動服務機,讓使用者透過服務機申請會員、付費,與租賃單車。而單車則是停放在感應式停車柱旁,會員刷會員卡或是輸入密碼借用單車。管理者透過後台,即時觀察各站點的單車及空位數量。系統可以設定臨界值,當車數或空位數低於臨界值時,即進行調度。

從第一個 2005 年法國的 Vélib',一直到全球最大的杭州公共自行車,都採用相同的管理系統。截至 2011 年,全球約 300 個公共自行車系統使用類似的機制,其穩定度可見一斑。

這樣的管理系統雖經得起考驗,卻仍有問題。例如使用者常常到了站點,才發現沒有車或沒有車位。而對營運者而言,單車站點佔地大,且多需設置在壅擠的市區,不僅處處受限,亦耗費大量資本與時間。此外,單車調度也耗費人力與資金。因此這類系統大多需要依賴政府主導或補助。倫敦公共自行車截至 2015 年仍每年虧損數億元台幣。而美國民營的 Citi bike 也需更多資金維持營運。

令人興奮的是,近期有許多創新技術有望降低昂貴的系統成本。例如德國 Call a bike、中國 mobike、美國 Zagster 、荷蘭 studentbike,與日本 COGOO 皆是透過在單車上安裝小型的智慧裝置,讓使用者可以直接透過手機 app 借車、還車。如此一來,使用者不需到站點服務機註冊,只要透過手機,就能事前註冊或是綁定信用卡,甚至能事前預約單車。

建置這樣的系統更加彈性與便利。不用挖地、拉電線、建站,單車本身即是站點。據估計可省下一半的設站空間,建設成本也僅需傳統系統的十分之一。

台灣地窄人稠,新技術更適合台灣。不僅更有彈性,未來政府甚至能透過監控騎士的使用數據,建立交通模型,調整供需,就像一雙神奇的手偷偷地讓供需平衡。台灣貴為單車生產大國,硬體方面有口皆碑;若能好好整合軟體,相信能外銷的不只有硬體跟代工。


汽車共享平台 Turo 讓乘客選擇車身顏色
Turo 使用圖像辨識軟體偵測汽車顏色,乘客叫車前可以挑選車身顏色。該服務為 Turo 帶來兩倍的叫車量。四月起,Turo 於加拿大超過 120 座城市新增服務據點。Link

Ronald:

位居美國舊金山的租車公司 Turo,最近推出了一個新功能,讓用戶篩選自己想要的車子顏色。根據官方說法,這項功能讓 Turo 的業務成長了許多倍。

對比最近一篇很紅的文章「日本計程車 讓 Uber 沒「痛點」可戳」提到:

『在日本,Uber 不敵計程車,主因是日本計程車原本服務就很好 . . . 計程車的「拒載、繞路、加價」等問題,因為計程車公司設計一系列監督、投訴制度,在日本幾乎不可能出現 . . . 除了價格,沒有 Uber 可用來攻擊的「痛點」』

任何產業在經營平台時,會依據三個步驟:搶用戶 → 斷後路 → 精緻化,產品從陣地戰變成區域戰,再轉打心理戰。而 Turo 讓乘客可以篩選自己想要的車子顏色,正是第三個步驟:精緻化。

文謅謅的講述策略不好理解,讓我用 70、80 年代讀者的童年回憶 — 《三國志》— 來說明。

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《三國志》第 11 代遊戲。圖:光榮特庫摩

在《三國志》中,玩家要成就霸業前,必須先取得一群武將(用戶)。透過耕田、買賣軍糧、燒殺掠奪等方式累積,從 100 人擴散到 1,000 人,甚至 10,000 人。這段時間講求先搶先贏,因為取得用戶的方式大同小異;武將的留存率(用戶殘存率)將會決定玩家的競爭優勢。

接著,玩家就該「斷後路」,切斷其他君主的領地,消滅大部分競爭對手。最簡單的做法就是集中火力,攻下對手的補給站。

玩家得到領土後,最好開始深耕。這就進入到第三個步驟:精緻化。在《三國志》中,根據不同的領地特性,可以發展不同型態的軍隊(服務)。利用這些軍隊攻佔領地,提高聲望值(用戶體驗),同時勸降(併購)其他弱勢的君主,完成一統中原的夢想。

當然,別忘了最基本的,你得先有一群需求能被你滿足的用戶。企業經營以人為本。打開《三國志》自行體驗吧。

來自總主筆陳佾涵的問候

小時候我會大膽想像未來的樣貌,自動車連結而成的大眾運輸如同火車一般行駛在高速公路上,飛快地跑著,去除了人為不可臆測的駕駛行為,汽車就像水管的水一樣持續前進不會阻塞。

沒想到這樣的日子已經離我們這麼近了。

放膽去想像未來的樣貌吧,也許未來就因你而有這樣的服務。

封面圖片來源:Alexas_Fotos

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