[智慧交通] 機車無法直接仿效汽車車聯網

[智慧交通] 機車無法直接仿效汽車車聯網

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機車-無法直接仿效汽車車聯網

蔡惠庄(光陽 KYMCO 企劃人員 ):

Gogoro 的創新為機車業界投下了一顆震撼彈。原本態度較保守的傳統機車產業,也開始反思還能如何服務消費者。

緊隨汽車腳步,發展機車車聯網

KYMCO 從 2013 年起便開始思考機車導航。2014 年 KYMCO 參考汽車的技術,從簡易的導航出發,催生出 Noodoe 機車車聯網服務。(見下圖)

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Noodoe 智慧儀表板提供時間、時速表、天氣、智慧羅盤、訊息通知以及尋車六大功能。圖:KYMCO

Noodoe 從機車騎士的三個痛點出發:

  1. 無法查看即時訊息:Noodoe 內建在儀表板內,訊息不怕漏接。
  2. 手機支架容易損壞:有些人會在機車上加裝手機架,但手機架並不牢靠,使用經驗也不佳。Noodoe 儀表板嵌於機車上,不用怕高速行駛、路況不平。
  3. 視線不佳:豔陽下騎士往往看不清螢幕手機螢幕。因此 Noodoe 以半穿反的液晶面板製作,降低陽光造成的反射。

Noodoe 未來將持續參考汽車的車聯網應用,開發適合機車的功能。例如目前羅盤只能顯示機車的相對位置,未來預期開發街道定位、路線規劃以及導航等。

傳統機車產業轉型的優勢與劣勢

KYMCO 在轉型過程中,有兩大優勢:

  1. 機車研發經驗豐富:KYMCO 為傳統機車產業龍頭,機車製造經驗豐富,瞭解市場。
  2. 終端產品多:KYMCO 有許多機車與終端裝置產品,還有許多顧客,可加速推廣車聯網。

然而,KYMCO 的劣勢為:

  1. 傳統製造業的速度:KYMCO 產品的週期為三到四年,聯網產品則為半年到一年。機車產業對市場的反應較慢。如何結合硬體與服務,目前仍在摸索。不過台灣的科技與半導體產業競爭力強,因此 KYMCO 也直接在台尋求合作夥伴一起研發車聯網。
  2. 機車的嚴苛使用情境:機車的使用情境較汽車嚴峻許多,很多車聯網應用無法直接轉移至機車。例如汽車有足夠的空間加裝導航面板,且有副駕駛在旁設定地圖、指示路線;但機車儀表板較小,無法完整顯示地圖。且機車為肉包鐵,若加裝導航,騎士會分神注意,風險也大出許多。

機車全方位服務

未來車聯網技術普及後,機車將不再只是代步工具,而是能整合全方位服務的更好體驗。比如車子沒油時會自動提醒車主,並且指引到最近的加油站。未來車聯網機車會和行動裝置一樣,成為生活中不可或缺的一部份。

封面圖片來源:Luigi Rosa

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