傳統運輸業將因自動駕駛走入歷史,台灣仍有發展優勢

傳統運輸業將因自動駕駛走入歷史,台灣仍有發展優勢

早安!進入電子報的最後一週了。提醒一下,會員們將陸續收到退費說明信,請記得點開。

今天是本月「智慧運輸」專題的最後一篇。我們從機車、汽車及服務三個面向,訪談了正在台灣掌握相關產品的負責人。

1. 機車-無法直接仿效汽車車聯網
2. 汽車-車廠及早準備因應自動車潮流
3. 服務-自動車將逼傳統運輸業走入歷史

閱讀時間 12 分鐘。

機車-無法直接仿效汽車車聯網

蔡惠庄(光陽 KYMCO 企劃人員 ):

Gogoro 的創新為機車業界投下了一顆震撼彈。原本態度較保守的傳統機車產業,也開始反思還能如何服務消費者。

緊隨汽車腳步,發展機車車聯網

KYMCO 從 2013 年起便開始思考機車導航。2014 年 KYMCO 參考汽車的技術,從簡易的導航出發,催生出 Noodoe 機車車聯網服務。(見下圖)

KYMCO-2-e1478851430630

Noodoe 智慧儀表板提供時間、時速表、天氣、智慧羅盤、訊息通知以及尋車六大功能。圖:KYMCO

Noodoe 從機車騎士的三個痛點出發:

  1. 無法查看即時訊息:Noodoe 內建在儀表板內,訊息不怕漏接。
  2. 手機支架容易損壞:有些人會在機車上加裝手機架,但手機架並不牢靠,使用經驗也不佳。Noodoe 儀表板嵌於機車上,不用怕高速行駛、路況不平。
  3. 視線不佳:豔陽下騎士往往看不清螢幕手機螢幕。因此 Noodoe 以半穿反的液晶面板製作,降低陽光造成的反射。

Noodoe 未來將持續參考汽車的車聯網應用,開發適合機車的功能。例如目前羅盤只能顯示機車的相對位置,未來預期開發街道定位、路線規劃以及導航等。

傳統機車產業轉型的優勢與劣勢

KYMCO 在轉型過程中,有兩大優勢:

  1. 機車研發經驗豐富:KYMCO 為傳統機車產業龍頭,機車製造經驗豐富,瞭解市場。
  2. 終端產品多:KYMCO 有許多機車與終端裝置產品,還有許多顧客,可加速推廣車聯網。

然而,KYMCO 的劣勢為:

  1. 傳統製造業的速度:KYMCO 產品的週期為三到四年,聯網產品則為半年到一年。機車產業對市場的反應較慢。如何結合硬體與服務,目前仍在摸索。不過台灣的科技與半導體產業競爭力強,因此 KYMCO 也直接在台尋求合作夥伴一起研發車聯網。
  2. 機車的嚴苛使用情境:機車的使用情境較汽車嚴峻許多,很多車聯網應用無法直接轉移至機車。例如汽車有足夠的空間加裝導航面板,且有副駕駛在旁設定地圖、指示路線;但機車儀表板較小,無法完整顯示地圖。且機車為肉包鐵,若加裝導航,騎士會分神注意,風險也大出許多。

機車全方位服務

未來車聯網技術普及後,機車將不再只是代步工具,而是能整合全方位服務的更好體驗。比如車子沒油時會自動提醒車主,並且指引到最近的加油站。未來車聯網機車會和行動裝置一樣,成為生活中不可或缺的一部份。


汽車-車廠及早準備因應自動車潮流,歐美政策促動發展

林崇銘(Ford 產品開發處副總):

針對智慧交通趨勢,福特推出了智慧移動解決方案(Ford Smart Mobility),今年 3 月還成立了子公司福特智慧移動,負責設計、打造、拓展與投資新興的移動服務。

自動駕駛是世界潮流,若台灣能參與到,將對整體產業發展有所助益。台灣的經濟規模雖然難以撐起整個自動駕駛車產業,但自動駕駛車所搭載的感測科技、車載通訊等應用,其中的 IC 晶片、程式以及零組件設計等都是台灣的強項。

自動駕駛的複雜狀態

自動駕駛技術攸關用路安全。自動駕駛車涵蓋「駕駛輔助」功能,能偵測路況並介入輔助煞停。2015 年,美國交通事故死亡人數超過 3 萬 5 千人,其中 94% 的撞擊是由於人為因素。美國政府因此呼籲將「駕駛輔助」功能列為新車的標準配備。美國國家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)更與各大車廠達成協議,2022 年 9 月起,在美國銷售的多數車輛都將加裝自動緊急煞車系統

自動駕駛車的出現,也將進一步擴張汽車共乘與共享服務,減少都市內的車輛,緩解塞車與空汙等問題。

然而,自動駕駛車仍有未解的道德面問題。當卡車失控朝你撞來,自動駕駛車該待在原地被撞,還是要閃往一旁,撞到旁邊的路人?這類問題專家仍爭論不休。

自動駕駛車不只衝擊交通產業,法律規定、保險定義、責任分屬等也須同步配套才行。而且最重要的是政府與車廠必須與民眾溝通,建立對自動駕駛車規範的整體了解。

政策為推動自動駕駛車發展的關鍵

政策提供誘因仍是自動駕駛車發展的要點。美國目前已有 16 州宣布自駕車相關法規,包括華盛頓特區、密西根、佛羅里達、加州等,並已有 9 州有自駕車上路測試。NHTSA 於今年 9 月訂出 15 項自動駕駛準則。而在亞洲,自動駕駛計程車已經在新加坡上路,日本則預計 2020 年上路。

在台灣,車輛研究測試中心(ARTC)已和知名的自駕車測試研發翹楚 — 密西根大學 — 簽屬合作意向書。10 月 ARTC 公布駕駛輔助功能研究成果,推動自駕車商用化。政府也評估於台南沙崙建立科學城,研發與測試無人車。

政府若持續以政策鼓勵研發,並定義相關測試規範,勢必將推動產業發展。

自動駕駛領域須漸進開發

自動駕駛技術是漸進的演化。福特陸續在量產車上導入自動化配備,如自動停車輔助、車道偏移輔助、車道偏移警示與主動式定速巡航等半自動系統。未來透過 V2V(vehicle to vehicle)、V2I(vehicle to infrastructure)等技術的整合,如同拼圖般一塊塊拼成自動化駕駛,最終提供人們更好的移動體驗。

福特計畫在 2021 年量產符合美國汽車工程師學會(SAE)定義的第四級全自動駕駛車輛 — 無方向盤、油門或煞車踏板。福特已成功在雪地和夜間測試自動駕駛車,並於城市內進行道路測試。

unnamed

福特於加州、亞歷桑納州及密西根州測試自動駕駛車。圖:福特

產業轉型:提供移動服務

傳統汽車產業收益萎縮,獲利不如 Uber 等創新運輸服務。因此福特希望能藉汽車相關的延伸服務,拉近和顧客的關係。畢竟現在車廠和顧客的關係只存在於賣車當時,以及後續車子保養的時候;但其實車子每天都和顧客連結。

福特將逐漸轉型為移動服務公司。例如福特推出結合數位與實體服務的 FordPass 平台,以及車聯網服務 Ford SYNC。福特並收購舊金山的共乘接駁公司 Chariot,投入共乘服務。

當自動駕駛車及相關服務發展成熟,賣車市場可能萎縮,但傳統車廠結合服務後,仍有許多潛能。

服務-自動車將逼傳統運輸業走入歷史

陳仁達(非營利社企「青田工作室」負責人):

運輸業正發生激烈變化。Uber 與交通部吵得正兇。交通部希望大家看見稅金、保險等議題,並祭出最高重罰達 2,500 萬的手段。不過,交通部捍衛的,僅是過時的官威與保守的運輸業。

Uber 之所以存在,是因為消費者評價體系發威。消費者人手一機,參與並信任群體評價,而司機努力爭取評價。評價制度提升雙方正向動力。藐視交通部與邊緣化與傳統計程車駕駛的,是消費者和開放評價,並不是 Uber 。

而這也只是翻天盛宴的前菜,主菜是自動駕駛。

各大企業搶進自動駕駛市場

各家科技巨頭皆紛紛投入自動駕駛。Google 於本月中成立自駕車單位 Waymo。Waymo 能協助盲人出門,服務社會弱勢。同日,亞馬遜在英國開始以小型飛行器送貨,下單後 10 多分鐘就可送達。蘋果則正式證實正在為自動駕駛技術備戰。Uber 也推出了 E-Taxi 自動駕駛計程車服務。

imagine

Google 的自動駕駛車 Waymo。圖:Waymo

載具到法律都將被顛覆

而無駕駛人載具最大的影響,不只是讓存在幾千年的職業駕駛人消失,而是過去基於「駕駛人」概念而建立的政府(監理)、工業(載具設計製造)、商業(銷售、維修與運輸服務)等各項思維全部得推翻重來。

以載具設計來說,即便還是一台車,但沒有駕駛人,設計上便與過去完全不同。目前全球每年製造高達 9 千萬餘輛汽車,產生 1 兆多美元營收。未來 10-15 年間,將進入嶄新紀元。

就台股來說,車燈三雄大億、堤維西及帝寶,每年合計產出將近 400 億營業額。車燈原來的功能是讓駕駛人看得清楚;倘若車子不需要駕駛人,屆時車燈三雄將會如何改變呢?

另外,過去小汽車坐位都是前、後排設計為主。無駕駛後,單排 3 座將成設計主流。送貨飛行器也會在載重與續航力上求取最佳市場化。也就是在載具設計上,凡無法領先於或切合時代的,危矣。隨之,載具之供應鏈也將大洗牌。

「肇事」與「肇事人」一詞的定義也將異於往昔。駕駛行為的法律責任得重新定義,保險業也得跟著重新動動腦。用車方式也將大不同 — 不只父母親在車上可以專心與小孩互動,也沒有酒駕問題了。傳統運輸服務業也將走入歷史。無論是客運或是貨運,數兆美元營業額,皆可能換人掌握。

購車被叫車服務所取代

在國外,成長最快的是服務與平台。服務業就是得好好伺候消費者。在無人駕駛時代,率先搞懂無人駕駛產品與消費者的業者,更能伺候客戶。所以大廠才會搶著率先實驗。

在成熟市場,車輛總數勢必將減少。部分購車行為將被叫車服務取代,這也將是競爭最激烈的市場環節。

新技術帶來新秩序、新產業與新工作機會。就算中央政府缺乏時代感,地方政府也應該主動爭取,作為無人載具實驗與產業基地。尤其是基隆、新竹、彰化、嘉義,以及花蓮等小而美的城市,千萬不要錯過此一絕世好機會。

上週五的數位影音專題,大家覺得最有策略思維的是...

三篇都很有啟發,得票率 31.3%,恭喜 Horace、Victoria 以及璧珍三位主筆!

«

»